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航空公司被迫街头卖油条 凌晨 5 点这一幕太意外

近日据外媒报道,泰国航空是隆办事处开始拓展街头买早餐业务,泰航公司代理总裁昌辛在 10 月 1 日宣布,该业务每天收入至少 40 万至 50 万泰铢(1 人民币约合 4.6 泰铢),每个月将为公司带来约 1000 万泰铢的销售额。

油条配紫薯羹,有人凌晨 5 点来排队买

泰航街头早餐以油条和紫薯粥套餐为主,一经发售广受消费者好评,甚至有人从清晨 5 点开始排队购买。泰航期望借此机会,通过加盟泰航油条来扩展业务,以更加全面地满足消费者的需求,帮助企业渡过难关。

此前,泰国航空因财务管理不善,加上受新冠肺炎疫情影响严重,负债总额约 3322 亿泰铢(折合约 715 亿人民币),已于 9 月中旬获得泰国中央法院批准,进行破产重组。

今年 9 月初,为缓解疫情给航司带来的经营压力,泰航曾将曼谷总部的一间咖啡厅改装成航空主题餐厅,内部装潢全部仿照飞机客舱结构进行,在地面出售飞机餐,一度引发热议。

可以看出,泰航正在利用机上餐食的优势,极力开拓渠道,寻求解决危机的办法。而与此同时,全球多家航司也面临同样的困境,并在寻求各种方式进行自救。

日本航空 " 无目的飞行 " 自救

为解决航司航班骤减、资金短缺等问题,全球各大航司推出一种别出心裁的 " 假出国 " 飞行航班,乘客可以体验原地起降的无目的飞行。

9 月 26 日,日本航空就完成了一次题为 " 空中之旅,星空 flight" 的无目的飞行。航班由波音 767-300ER 执飞,从成田国际机场起飞后,经由山梨县、石川县、兵库县上空,并在高知县上空盘旋后原地返回,飞行路线为一个心形。

此前,日本航空曾准备了跨越关西地区向南的心形和跨越关东地区向北的蝴蝶结形两条飞行线路备选。根据 9 月 26 日当天天气条件,最终选定心形线路完成空中之旅。

该航班机票最贵为 39000 日元(折合约 2500 元人民币)的商务舱靠窗位,最便宜为 15000 日元(折合约 965 元人民币)的经济舱中间位。

三个半小时的飞行时间里,游客可以在机上观赏夕阳余晖、眺望璀璨星空,并品尝夏威夷航线的精品餐食。

据悉,该航班在疫情之前主要执飞夏威夷、温哥华等地航线。

此前,新加坡航空、日本全日空等航司均采取 " 无目的飞行 " 模式自救,且此类型的体验航班在疫情期间颇受欢迎。日本航空和全日空正在探讨增加此类航班的可能性。

全球航司仍面临困境

" 航空运输行动组织 " 发表报告显示,到明年年初,全球与航空业相关的共计 8800 万个工作岗位中,近 4600 万个可能会因为疫情被削减,航空业相关失业人数将超过全行业就业人数的一半。

受疫情影响,日本亚洲航空公司近日就决定终止航空业务,这是疫情暴发以来第一家将要退出日本市场的航空公司。

日本亚航是由马来西亚的亚洲航空公司联合多家日本企业在 2014 年成立的一家廉价航空。疫情暴发以来,这家公司今年 4 月全面停飞,直到 8 月才恢复了日本国内航线,但很快就宣布从本月开始再次全面停飞。乘客人数大幅下滑是造成日本亚航经营困难的根本原因。

而在决定退出市场之前,日本亚航也尝试了自救措施,今年 6 月就曾启动了面向所有员工的自愿离职计划,但大约 300 名员工最终只有两成愿意响应。

虽然随着疫情逐步得到控制,全球航空业正在逐渐重启,但全球航空业面临的航线管制、营收锐减、裁员、破产等困境仍不容小觑。

国际航协驻中国首席代表马涛曾在接受采访时表示,世界各地有多家航空公司申请破产保护,航空业的出行需求要到 2024 年才能恢复到 2019 年的水平。

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